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          FESTO無桿氣缸的分類及工作原理

        1. 更新日期:2019-01-14      瀏覽次數:1662
          •   FESTO無桿氣缸的分類及工作原理

              FESTO無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。

              無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械,并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸,這種氣缸的Z大是節省安裝空間。

              1、磁偶無桿氣缸:

              活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理:在活塞上安裝一組強磁性的*磁環,磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用,由于兩組磁環磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械

              2、接觸式無桿氣缸:

              在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起,帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動.

              3、氣缸的排列形式:

              一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較,振動相對較小。

              大多6到12缸發動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發動機長度和度尺寸小,布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜,制造成本很,所以使用的較少,V12發動機過大過重,只有極個別的轎車采用。

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