日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用CDM2B2B25-40

產(chǎn)品概述：

SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可

墊緩沖（標(biāo)準(zhǔn)品）
動(dòng)作方式
使用流體
Z使用壓力
Z低使 用壓力
使用活
塞速度
允許 泄漏量 cm3/min
標(biāo)準(zhǔn)型
速 · 頻型
速 · 頻型
標(biāo)準(zhǔn)型
供 給
壓 力
環(huán)境及流體溫度
緩沖
行程長(zhǎng)度允差（mm）
規(guī)格
0.1MPa
0.3MPa
0.5MPa
6
150以下 250以下 300以下
800以下 1000以下 1200以下
1500以下 2500以下 3000以下
10
+1.0
0
16 20 25

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用CDM2B2B25-40